TD1320充電樁檢測可以現場檢測哪些項目?如何監控電動車充電樁能耗
TD1320充電樁檢測可以現場檢測哪些項目?如何監控電動車充電樁能耗？?健明迪檢測
效果描畫：6 月 9 日音訊，據充電頭網報道，本月華為推出了“家充樁”新動力汽車充電樁，這是一款針對家庭用戶打造的交流充電樁，*支持 1...如何監控電動車充電樁能耗？
一 背景
隨著新動力汽車的快速開展，像特斯拉、BYD、蔚來、小鵬和理想等品牌的電動汽車在我們的日常生活中越來越多了，可見電動汽車如今已逐漸被我們所認可了。同汽油車需求加油一樣，電動汽車需求充電，如此一來，電動汽車的弊端（續航里程短、充電時間長等）也在日益凸顯。對此，只要優化充電樁各項功用，延長充電時長，改善充電樁運用體驗，提高其便利性，才干為電動汽車的普及打下堅實基礎。
但目前，供電公司關于電動汽車充電站和停車場充電樁設備的實時能耗沒有有效的監測手腕，而只能監測到充電站或停車場充電樁總表的電量信息，卻不能監測到總表前面各設備的用電狀況。在這種狀況下，一個在新動力汽車銜接充電樁的充電進程中，可檢測、記載充電樁能耗的設備應運而生。
二 方案
| 硬件支持
■ IPETRONIK HVshunt 2
主要特點：
? 可用于電動和混合動力車輛；
? 高壓輸入高達850VDC；
? 經過電流互感器可測量±900A直流電流；
? 客戶公用插頭，用于銜接高壓網絡；
? 內置高壓轉換模塊；
? 可直連至SENS模塊。
主要參數：
? 任務電壓：9~36V；
? 功耗：15W；
? 契合CAT Ⅰ規范運用：±1000VDC；
? 契合CAT Ⅱ規范運用：600VAC@50…60Hz；
? 高壓測量范圍：±850VDC；
? 電流測量范圍：600VAC@50…60Hz。
■ IPETRONIK M-SENS 2
主要特點：
? 測量形式：每個通道輸入可選V，mA；
? 4通道傳感器鼓舞（單極15V，電流±60mA）；
? 測量數據輸入到CAN；
? 電氣隔離（輸入，CAN，電源，外殼）；
? 專為發起機艙運用而設計；
? 穩固耐用的緊湊型模塊，適用于惡劣環境。
主要參數：
? 任務電壓：6~36V；
? 功耗：3W；
? 通道采樣率：1/2/5/10/50/100/200/500/1000/2000Hz；
? 傳感器電壓測量范圍：±0.1/0.2/0.5/1/2/5/10/20/30/50/100V；
? 傳感器電流測量范圍：0~20mA，±20mA。
| 設備銜接
| 方案優勢
■ 國際現行的規范《GB/T 27930-2015 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通訊協議》規則了非車載充電機與電動汽車之間CAN總線系統的基本參數。依據該協議且為了保證充電進程的牢靠性，充電CAN必需是一路獨立的公用通訊線路。該總線系統采用CAN2.0B 29位擴展標識符，位分配契合SAE J1939-21:2006里的規則。物理層契合ISO 11898-1:2003、SAE J1939-11:2006中關于物理層的規則。而我們的設備則支持該協議。
■ 在電動車充電時，充電樁和汽車會不停的交流數據，而串聯入我們的HVshunt 2之后，不只沒有影響汽車正常充電通訊，同時還可采集CAN信號，完成報文的實時存儲和剖析。
■ HVshunt 2設備內置有高壓隔離模塊，可測高壓電壓和高壓電流。整套能耗采集設備引出兩路CAN，一路傳輸SENS模塊采集的電壓電流等CAN信號......
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| 往期回憶
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