XL-943P交流充電樁檢測設備是一款集成度高，功用弱小的產品。該產品能同時測量充電樁的輸入電壓、電流、功率、電能、諧波、相位、頻率、波形畸變率以及充電樁的時鐘誤差等參數，同時還具有絕緣電阻測試、溫度采集、濕度采集、GPS北京時間校準等功用，全程可完成自動化測試。大屏幕中文菜單顯示，顯示信息量大，操作方便。內置WIFI模塊，數據無線傳輸，可經過平板電腦等遠程終端停止控制。

校驗裝置可滿足《JJG 1148-2018電動汽車交流充電樁》檢定規程中的一切以下檢定項目：

表1. 《JJG 1148-2018電動汽車交流充電樁檢定規程》

同時，除了滿足以上檢定規程的要求，校驗裝置參與了以下輔佐功用：（局部功用需采用電腦端軟件完成）

1. 校驗裝置自帶電池，負載箱可運用充電樁供電，戶外免電源接入，電池可延續正常任務8小時以上；

2. 自動計算檢定所需的*小時間及*小電能；

3. 進程可手動檢測和自動檢測，檢定項目可選；

4. 自動報表生成；

5. 具有諧波剖析、頻率測量、相位測量、功率因數測量、電壓電流實時顯示等功用；

6. 內置WIFI模塊，具有自動上傳，遠程控制等功用。

特斯拉降價歷來都是個爆炸舊事，譬如之前國產規范續航晉級版上市時的價錢是32.8萬，比出口規范續航晉級版足足廉價了4.9萬的價錢，在一末尾賺足了眼球。

但那次降價雖然外表上看是特斯拉讓出了大利，也惹得不少車主拉起了橫幅“維權”，但實踐上很多人都沒留意到特斯拉的那次大降價中很大一局部降價，是經過增添其他方面的效勞或許配置來到達的。

比如說國產版并未裝備AutoPilot自動輔佐駕駛功用，和出口版同款車型相比，減去價值2.78萬的AP之后，二者差價僅為2.12萬元。

而這2.12萬元，也并沒有讓人占到廉價——理想上除了ap減配之外，特斯拉國產版*后能降價的大頭之一，就是充電樁。

從原先的收費贈送+80米裝置，到車主在購車時需求另付8000塊錢買充電樁，國產特斯拉的價錢能降這么多，這局部紅本的去除也做了大貢獻。

這樣事情就變得有點“迷之為難”了：

特斯拉的充電樁和其他品牌確實不太一樣——它可以用三相電，功率*11kw，而普通其他品牌*多給個7kw的充電樁，因此買了特斯拉的人，很少會思索裝置第三方的充電樁。

一方面是11kw充電速度比7kw快不少，另一方面是也比擬擔憂第三方的充電樁技術上能否靠譜。

所以有不少人普遍覺得8000塊錢買一個充電樁后，再破費幾千塊錢裝置不劃算，普通作為*臺車*個樁，能夠也就捏著鼻子加錢裝置上了，但假設有第二個車位需求裝置特斯拉充電樁，他們大約是不情愿再花這么多錢的。

當然，也不掃除有人就是想省這筆錢。

畢竟第三方的三相11kw私樁能夠也就2800-3500塊錢左右，單樁價錢還不到官方的一半，但是好不好用，兼容性如何，就很難說了。

畢竟特斯拉*早入華時，用的是和國標不兼容的美國規范充電槍。所以事先買一臺特斯拉后，基本只能運用特斯拉自己的超充站或許自己的特斯拉定制私樁。雖然后來特斯拉甚至也贈送過國標美標的轉換接頭，不過兼容性普通。

所以很多人關于裝置特斯拉充電樁怎樣選的效果，都比擬猶疑。

正好明天有個冤家給我引薦了一款第三方充電樁，引薦的緣由是從2013年末尾，這家第三方公司就不時做充電樁的裝置效勞，他們聽說是國際*批有實踐裝置閱歷的裝置效勞團隊，那個時分行業還沒有裝置規范，等于之后很多的行業規范都是他們參與，共同制定的。

所以從這個角度看先試試這家充電樁“領頭羊”的風險*小。

既然要試試第三方充電樁，那就正好特地寫一份第三方充電樁的裝置、運用攻略，供有需求的人參考。

前邊也說了特斯拉支持11kw充電，不過必需是三相電，因此首先電表就和普通充電樁不一樣：

關于第二個充電樁的裝置方面，以管的比擬嚴厲的北京為例，你需求下載個央求表后，集齊汽車公司、物業的蓋章后，方可向供電局停止三相電電表央求。（問了冤家，說上海是不需求汽車公司蓋章的，只需求物業的即可）

放北京的文件給各位參考一下：

這外頭的坑在于，目前只要這一種表格，而這張表是給新買*臺新動力車，預備央求裝置充電樁的人預備的，關于曾經有車有樁，計劃裝置第二個充電樁的人來說并不特別適用，需求和供電局溝通一下。

從央求電表到*后裝置充電樁，大約需求一周到一周半的時間。

裝置方面這家第三方的充電樁號稱0米起步，每米實踐收費大約是65元上下，而特斯拉官方的收費大致上是每米70-90元，所以裝置費用方面，也就是說中間大約有80米4500塊錢的差價，復雜計算基本上假設裝置米數不超越70米，那么和特斯拉官方相比只少不多。（其實突然想到，關于一定要官方樁的車主，或許也可以選擇找第三方裝置，也可以省下一筆錢）

裝置好了的時分，正好找來的特斯拉快要沒有電了，就測試下充電：

說個有意思的事情，雖然充電樁拉線裝置自身很順利，但還是出了一點幽默紕漏：

我把充電樁裝置到了原有的一個3.5kw充電樁的旁邊（獨自走了11kw的電表），找的第三方裝置徒弟很上心，裝置完了后，還不遺忘用捆扎帶把他以為“多余”的長度捆上，這樣拿起來也確實方便：

但是徒弟都遺忘了一點：原先那臺車的充電口在右側，而特斯拉的充電口是在左側。

正好我也遺忘了提示家人，所以捆著的充電樁拿起來雖然方便，但夠不到特斯拉了，*后是找了物業借了一把剪刀，忍痛把徒弟好意幫助捆扎起來的線剪開才給車充上：

這個充電樁開啟充電有兩種方式，一種是刷卡（卡片有兩張，遺失不補大約只能重新置辦），一種是下載APP后綁定充電樁（需求車庫有信號），這兩種方式倒也和特斯拉比擬搭配，特斯拉也可以自己用手機，借給冤家開用卡片。

一末尾還擔憂第三方的會不會不兼容，但后來發現沒有效果，而且速度也和正常的11kw一樣：

這時分三相電的優勢就表現出來了：從158km續航充到滿電528km續航車機顯示只需求5小時35分鐘，而平均每小時可充入70km的速度，基本上就意味著暫時回家找東西充個電都能讓車多出幾十公里的續航，夠應急運用。

速度上和原廠特斯拉的充電樁是一樣的，無需擔憂。

第二天早上過去，曾經充溢多時了，不過遺憾的是由于前*早晨用的刷卡充電的方式，所以沒能在APP里查詢到充電的記載。為了讓測試更客觀一些，決議明天跑完之后，改用APP開啟的方式再充一次電。

特地說另一個話題：這個第三方的樁能不能給其他品牌充電呢？我問了下客服，失掉的回答是：“除了蔚來都可以”。

詳細的細節方面，可以稍微講下：

特斯拉的三相電是三個16A的線路，加起來功率上就有11kw，而這個充電樁是專門針對特斯拉設計的，所以給其他不支持三相電的車充電時，功率就只能有16A，3.5kw了。但至少萬一有冤家開車過去需求充電，它也可以暫時頂上。（由于目前市面上主流7kw的充電樁，用的是32A的空開）

早晨回去的時分，剩余續航還有278km，這次是用APP充的電：

說下APP的體驗：

APP的界面比想象中復雜，但是該有的基本功用都有了。對充電樁的形狀反響稍慢一些，但可以接受。

這一點倒是比特斯拉官方的充電樁好很多，由于特斯拉是即插即用，即不需求認證車型，也無法經過app控制，這樣就招致一個效果就是能夠會被盜充。

結果就是很多特斯拉車主怕偷電 還會額外裝一個盒子，蓋住了原本顏值很高的原廠充電樁......

這個第三方樁倒是沒有這個煩惱了， 由于假設不是用手機或許卡來啟動是無法充電的。

停一早晨充好電后，第二天APP上顯示的詳細數字如下：

這個充電樁的邏輯上，只需槍還插著，充電時長就會不時添加，這點覺得需求改良一下，可以分紅兩個時間。

雖然外表上看是充了10多個小時，但其實沖入電量后來也沒有再添加，假設細心的冤家能夠會留意到，昨晚車機消耗的是31kwh，為什么充入36.62kwh呢？

實踐上是充電機將交流電轉換為直流電的時分，是會有損耗的，這個損耗的比例和充電樁關系不大，車自帶的充電機有很大關系。網上查詢到一個特斯拉車主的反應是充電效率大約是87.61%

按這個比例我算了下自己的狀況，36.62*87.61%=32.08kwh，差不多就契合車機顯示的狀況了。所以這個數據沒缺點。

經過兩天的初步體驗，目前這個樁給我的印象蠻好的，而且我打聽了下，這家公司的老板在早期就買了一臺model S，也算是特斯拉的狂熱喜好者，公司自身如今也同時為很多主機廠供貨充電樁：

云度、西風honda、西風雷諾、西北汽車、長城歐拉、愛馳、沃爾沃、北汽、領克、廣汽豐田、日產、群眾帕薩特、群眾途觀、福特蒙迪歐、長閑適動、林肯、上汽榮威、江淮......從這點來看技術上還是沒效果的。

所以回到*后的效果：不想出8000塊錢買特斯拉充電樁怎樣辦？

答案是：可以思索買第三方的充電樁，如今市場上有相當多的第三方充電樁支持特斯拉，比如冤家引薦我的這個特斯拉培育出的*家國際裝置效勞商搞的第三方充電樁我團體覺得就很不錯。

還有一個很多人比擬擔憂的效果，就是特斯拉運用第三方充電樁能否會影響保修，目前網上能搜索到的有說影響的，也有說不影響的，眾說紛紜：

我讓看法的特斯拉車主也找官方問了下，失掉的回答是：

雖然之前的回答不知道怎樣回事，但經過實踐問詢客服，目前來看特斯拉是認可契合國度規范的第三方充電的。所以目前來看沒什么效果。

后續我還會繼續測試下這個第三方充電樁好不好使。對這個樁如今就感興味的冤家也可以去了解一下：

他們家的優勢除了曾經是特斯拉官方*家國際裝置效勞商，和為國際很多車企都直接提供充電樁產品以外，還有一個值得一提的就是產品采用0米起步+收費掛機，即關于哪些車位離車庫變電站位置很近的人來說，比購置送30米糜費掉25米的產品要劃算的多。

畢竟羊毛出在羊身上。

祝大家加電愉快~！

我是衛藤芽生，一個汽車專業畢業，專注于汽車范圍問答的健明迪er，關注我一定能在選車之路上助你一臂之力。： ）